AERÓDROMO DE MONTROSE:

En escocia.

El Primer aeródromo militar de operaciones de Gran Bretaña se creó en 1913. Desde los primeros días de la aviación militar y en las dos guerras mundiales, el aeródromo de Montrose ha jugado un papel vital en la formación de pilotos de la Royal Flying Corps y el Royal Air Force.  

La formación de pilotos era una ocupación peligrosa y muchos perdieron sus vidas y están enterrados en los cementerios de Montrose. No es de extrañar, pues, que sea el lugar más embrujado de Gran Bretaña. En él ha habido muchos avistamientos inexplicables de apariciones vestidas con los uniformes de pilotos y aviones fantasma.

Uno en particular es el del teniente Arthur Desmond, cuya prematura muerte en 1913, le convirtió en el primer fantasma de Montrose. Obtuvo su certificado Real Aero Club en junio de 1912 y fue asesinado en mayo de 1913, cuando el biplano BE2 estaba volando sobre Montrose en Escocia. Todo apuntaba a que fue un accidente de vuelo, pero años más tarde se comprobó que no fue así.

El ala rota y doblada lanzó el biplano poco a poco en una serie de sacudidas convulsivas. Los giros incontrolables desabrocharon al piloto del cinturón de seguridad y su cuerpo fue a estrellarse a gran velocidad contra el duro suelo, ya que en 1913 no se usaban paracaídas.

El Comité de Investigación de Accidentes encontró que el ala se había derrumbado a causa de una reparación defectuosa llevada a cabo sobre el terreno por un desconocido. El incidente y la muerte del teniente Arthur Desmond a ojos de todo el mundo había sido una negligencia suya mientras volaba.

Una tarde del otoño de 1916, el Mayor Cyril Foggin vio a un oficial vestido con el traje, casco de cuero y gafas de piloto caminando delante de él, hacia la puerta del barracón. Cuando el comandante llegó a la puerta, que estaba cerrada entró y vio que el otro oficial no estaba allí. Era imposible que hubiera podido salir del camino principal sin darse cuenta. Foggin después trató de razonar la aparición pensando que quizás lo que vio fue debido a la fatiga visual o la imaginación, pero sabía que había visto a alguien … que había desaparecido de una manera que ningún ser humano podía hacer.

Algunos días más tarde, Foggin volvió a ver al piloto misterioso de nuevo caminando hacia el barracón y desaparecer al llegar a la puerta. Esta vez estaba totalmente seguro de haberlo visto desaparecer, pero claro, si contaba esto podía costarle su puesto alegando ser víctimas de un colapso nervioso o alucinación. Por lo tanto, no le dijo a nadie lo que había visto, y lo que vio una tercera y una cuarta vez …  

La aparición del teniente Arthur Desmond dejó de verse un año más tarde en 1917 cuando salió a la luz el expediente en el que se exoneraba a Desmond de cualquier culpabilidad en el accidente y se atribuía éste a la reparación defectuosa del ala de su biplano BE2.

El 27 de mayo de 1963, cincuenta años después de la muerte de Arthur, Sir Peter Massfield vio en pleno vuelo, cómo se acercaba un bimotor de principios de siglo, con un pálido piloto, vestido acorde, y pensó que era un aficionado a los aviones antiguos. Para su sorpresa, el avión se desplomó. Massfield aterrizó en un campo de golf cercano para pedir ayuda. Cuando acudió al lugar junto con algunos golfistas, el avión accidentado y su piloto, habían desaparecido.

El aeródromo ha sido desde su creación una fuente de avistamientos paranormales y sonidos durante casi un siglo. Convertido hoy en un museo trae de cabeza a los voluntarios del mismo intentando obtener una explicación racional a tan extraños fenómenos.

Una de las atracciones en el museo es una recreación de una habitación de 1940 en la que se ha podido escuchar en una vieja radio Pye de entonces antiguas emisiones de la segunda guerra mundial sin que ésta estuviera conectada a la red. Numerosos testimonios aseguran haber escuchado la música de Glenn Miller seguida de los discursos de Winston Churchill. Un visitante del museo estaba en los baños al lado de la habitación cuando escuchó la radio, al comentárselo a los voluntarios le dijeron que era imposible ya que no estaba enchufada todavía. Entre los testigos fiables que han escuchado la radio están Bob Sutherland, miembro del consejo del museo y su tesorero.

Los visitantes han informado también de extrañas “energías” en torno a la pista de aterrizaje, pisadas fantasmales, puertas que se abren y cierran, el sonido de los motores de los aviones, figuras sombrías entrando y saliendo de las habitaciones e incluso el avistamiento de un piloto en pleno vuelo de la primera guerra mundial.

 AERÓDROMO DE MONTROSE:

En escocia.

El Primer aeródromo militar de operaciones de Gran Bretaña se creó en 1913. Desde los primeros días de la aviación militar y en las dos guerras mundiales, el aeródromo de Montrose ha jugado un papel vital en la formación de pilotos de la Royal Flying Corps y el Royal Air Force.  

La formación de pilotos era una ocupación peligrosa y muchos perdieron sus vidas y están enterrados en los cementerios de Montrose. No es de extrañar, pues, que sea el lugar más embrujado de Gran Bretaña. En él ha habido muchos avistamientos inexplicables de apariciones vestidas con los uniformes de pilotos y aviones fantasma.

Uno en particular es el del teniente Arthur Desmond, cuya prematura muerte en 1913, le convirtió en el primer fantasma de Montrose. Obtuvo su certificado Real Aero Club en junio de 1912 y fue asesinado en mayo de 1913, cuando el biplano BE2 estaba volando sobre Montrose en Escocia. Todo apuntaba a que fue un accidente de vuelo, pero años más tarde se comprobó que no fue así.

El ala rota y doblada lanzó el biplano poco a poco en una serie de sacudidas convulsivas. Los giros incontrolables desabrocharon al piloto del cinturón de seguridad y su cuerpo fue a estrellarse a gran velocidad contra el duro suelo, ya que en 1913 no se usaban paracaídas.

El Comité de Investigación de Accidentes encontró que el ala se había derrumbado a causa de una reparación defectuosa llevada a cabo sobre el terreno por un desconocido. El incidente y la muerte del teniente Arthur Desmond a ojos de todo el mundo había sido una negligencia suya mientras volaba.

Una tarde del otoño de 1916, el Mayor Cyril Foggin vio a un oficial vestido con el traje, casco de cuero y gafas de piloto caminando delante de él, hacia la puerta del barracón. Cuando el comandante llegó a la puerta, que estaba cerrada entró y vio que el otro oficial no estaba allí. Era imposible que hubiera podido salir del camino principal sin darse cuenta. Foggin después trató de razonar la aparición pensando que quizás lo que vio fue debido a la fatiga visual o la imaginación, pero sabía que había visto a alguien … que había desaparecido de una manera que ningún ser humano podía hacer.

Algunos días más tarde, Foggin volvió a ver al piloto misterioso de nuevo caminando hacia el barracón y desaparecer al llegar a la puerta. Esta vez estaba totalmente seguro de haberlo visto desaparecer, pero claro, si contaba esto podía costarle su puesto alegando ser víctimas de un colapso nervioso o alucinación. Por lo tanto, no le dijo a nadie lo que había visto, y lo que vio una tercera y una cuarta vez …  

La aparición del teniente Arthur Desmond dejó de verse un año más tarde en 1917 cuando salió a la luz el expediente en el que se exoneraba a Desmond de cualquier culpabilidad en el accidente y se atribuía éste a la reparación defectuosa del ala de su biplano BE2.

El 27 de mayo de 1963, cincuenta años después de la muerte de Arthur, Sir Peter Massfield vio en pleno vuelo, cómo se acercaba un bimotor de principios de siglo, con un pálido piloto, vestido acorde, y pensó que era un aficionado a los aviones antiguos. Para su sorpresa, el avión se desplomó. Massfield aterrizó en un campo de golf cercano para pedir ayuda. Cuando acudió al lugar junto con algunos golfistas, el avión accidentado y su piloto, habían desaparecido.

El aeródromo ha sido desde su creación una fuente de avistamientos paranormales y sonidos durante casi un siglo. Convertido hoy en un museo trae de cabeza a los voluntarios del mismo intentando obtener una explicación racional a tan extraños fenómenos.

Una de las atracciones en el museo es una recreación de una habitación de 1940 en la que se ha podido escuchar en una vieja radio Pye de entonces antiguas emisiones de la segunda guerra mundial sin que ésta estuviera conectada a la red. Numerosos testimonios aseguran haber escuchado la música de Glenn Miller seguida de los discursos de Winston Churchill. Un visitante del museo estaba en los baños al lado de la habitación cuando escuchó la radio, al comentárselo a los voluntarios le dijeron que era imposible ya que no estaba enchufada todavía. Entre los testigos fiables que han escuchado la radio están Bob Sutherland, miembro del consejo del museo y su tesorero.

Los visitantes han informado también de extrañas “energías” en torno a la pista de aterrizaje, pisadas fantasmales, puertas que se abren y cierran, el sonido de los motores de los aviones, figuras sombrías entrando y saliendo de las habitaciones e incluso el avistamiento de un piloto en pleno vuelo de la primera guerra mundial.

 AEROPUERTO DE LOS RODEOS:

Carretera TF-5, San Cristóbal de La Laguna, al norte de Tenerife.

Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla.

Fue construido en los años 20 a petición de una empresa holandesa de vuelos internacionales. Pero éste aeropuerto, es conocido por el gran accidente, ocurrido el 27 de marzo de 1977, donde dos aviones chocaron al cruzarse en la pista, cuando uno de ellos comenzaba a despegar y el otro aparato se preparaba para hacer la misma operación.

En éste accidente se contabilizaron más de
580 cadáveres. Semanas después del accidente, muchos operarios han sido testigos de cosas extrañas, como voces, lamentos, llantos. Pero lo más impactante, es el misterio de la niña que ronda por el aeropuerto. Según dicen, al identificar todos los cadáveres, faltaba una niña, que nunca se encontró el cuerpo. 

Un testigo, en Marzo de 2004, estando de instrucción nocturna, eran las 2,30 de la mañana. Uno de los compañeros que se encontraba a unos 200 metros del resto del grupo, llegó corriendo y diciendo. “¡He visto una niña, he visto una niña!”. La describía como de unos siete años, con melena oscura y unos intensos ojos azules. Enseguida hicieron una batida para buscar a la pequeña pero no encontraron nada de nada.

Otro de los testigos de este misterio es un teniente que salió a hacer ejercicio por los alrededores de la base, aprovechando la carretera que va paralela a la pista, justo cuando llegué al recodo que hay pasando los hangares del GAAAL (grupo de Artillería Antiaérea Ligara), vi con total claridad una niña con la cabeza inclinada hacia abajo y sin piernas desplazarse sin tocar el suelo. Seguidamente cogí una piedra y la lancé a una zona próxima al lugar donde aquella niña se desvaneció muy rápido, la aparición duro unos 8 o 9 segundos. Nunca lo conté de forma oficial porque estas no son cosas que nadie tome enserio, pero puedo jurar y perjurar que aquella niña estaba allí.

A lo largo de varias investigaciones sobre estos desconcertantes sucesos, localizamos a más soldados que también habían hecho guardias en esta zona y aseguraban haber escuchado lamentos y sollozos. Según la versión de los testigos, la fisionomía o aspecto de la supuesta niña puede variar, pero el denominador común es que se trata de una niña de corta edad (6 ó 7 años) y baja estatura, ojos claros y pelo oscuro que se aparece cruzando los alrededores de la garita con aspecto desolador, ropa algo rota y sin las extremidades inferiores.

Un testigo incluso hablan de que la niña ha llegado a dirigir su mirada hacia él con expresión desconcertante al tiempo que se desvanecía entre los arbustos cercanos.

Otro suceso es el de un militar que se encontraba una noche de vigilancia en una garita. Sobre las tres de la madrugada, de repente se cruza delante suyo, un niño. Estaba a unos 15 metros. “Recuerdo que tenía el cabello oscuro y la piel pálida, aunque con un cierto brillo. Además, portaba un camioncito de juguete”. Cruzó de izquierda a derecha y se perdió. La observación duró unos 15 o 20 segundos. Por la zona no hay viviendas cercanas. El soldado empezó a notar cierta ansiedad. Abandonó su puesto en la garita junto a su arma reglamentaria, se llegó a alejar de su puesto unos 100 metros en busca del niño, no vio ni rastro. Volvió a la garita, con un gran malestar y llamó a través del teléfono al puesto de guardia. Al momento se personó en la garita un Land Rover con un cabo y dos soldados. Al entrar en el puesto de vigilancia se encontraron a nuestro testigo en el suelo, víctima de una lipotimia. Al día siguiente, el soldado es llamado para reunirse en un despacho de esta base militar con un alto mando para dar parte de lo ocurrido, resolvieron que debía tomar vacaciones sin hablar con nadie de lo ocurrido.

Otro testimonio es el de don Ignacio con 79 años de edad, un agricultor de la zona conocida como el Coromoto, este barrio fue escenario de primera fila la tarde del accidente por estar situado justo a pocos metros de las pistas del aeropuerto. Cuenta que no son pocas las veces en las que a visto a gente asomarse en lo alto de la ladera, junto a las pistas y mirar para abajo. Algunas veces levantan los brazos, pero no se les oye decir nada, están ahí y luego desaparecen de golpe.

Yo creo que esas pobres personas están ahí porque no han podido encontrar la paz. Mi esposa les ponía velas para que su alma descansara en paz el día de todos los difuntos. Ella me decía que esa gente solo quiere regresar a su casa. 

 AEROPUERTO DE LOS RODEOS:

Carretera TF-5, San Cristóbal de La Laguna, al norte de Tenerife.

Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla.

Fue construido en los años 20 a petición de una empresa holandesa de vuelos internacionales. Pero éste aeropuerto, es conocido por el gran accidente, ocurrido el 27 de marzo de 1977, donde dos aviones chocaron al cruzarse en la pista, cuando uno de ellos comenzaba a despegar y el otro aparato se preparaba para hacer la misma operación.

En éste accidente se contabilizaron más de
580 cadáveres. Semanas después del accidente, muchos operarios han sido testigos de cosas extrañas, como voces, lamentos, llantos. Pero lo más impactante, es el misterio de la niña que ronda por el aeropuerto. Según dicen, al identificar todos los cadáveres, faltaba una niña, que nunca se encontró el cuerpo. 

Un testigo, en Marzo de 2004, estando de instrucción nocturna, eran las 2,30 de la mañana. Uno de los compañeros que se encontraba a unos 200 metros del resto del grupo, llegó corriendo y diciendo. “¡He visto una niña, he visto una niña!”. La describía como de unos siete años, con melena oscura y unos intensos ojos azules. Enseguida hicieron una batida para buscar a la pequeña pero no encontraron nada de nada.

Otro de los testigos de este misterio es un teniente que salió a hacer ejercicio por los alrededores de la base, aprovechando la carretera que va paralela a la pista, justo cuando llegué al recodo que hay pasando los hangares del GAAAL (grupo de Artillería Antiaérea Ligara), vi con total claridad una niña con la cabeza inclinada hacia abajo y sin piernas desplazarse sin tocar el suelo. Seguidamente cogí una piedra y la lancé a una zona próxima al lugar donde aquella niña se desvaneció muy rápido, la aparición duro unos 8 o 9 segundos. Nunca lo conté de forma oficial porque estas no son cosas que nadie tome enserio, pero puedo jurar y perjurar que aquella niña estaba allí.

A lo largo de varias investigaciones sobre estos desconcertantes sucesos, localizamos a más soldados que también habían hecho guardias en esta zona y aseguraban haber escuchado lamentos y sollozos. Según la versión de los testigos, la fisionomía o aspecto de la supuesta niña puede variar, pero el denominador común es que se trata de una niña de corta edad (6 ó 7 años) y baja estatura, ojos claros y pelo oscuro que se aparece cruzando los alrededores de la garita con aspecto desolador, ropa algo rota y sin las extremidades inferiores.

Un testigo incluso hablan de que la niña ha llegado a dirigir su mirada hacia él con expresión desconcertante al tiempo que se desvanecía entre los arbustos cercanos.

Otro suceso es el de un militar que se encontraba una noche de vigilancia en una garita. Sobre las tres de la madrugada, de repente se cruza delante suyo, un niño. Estaba a unos 15 metros. “Recuerdo que tenía el cabello oscuro y la piel pálida, aunque con un cierto brillo. Además, portaba un camioncito de juguete”. Cruzó de izquierda a derecha y se perdió. La observación duró unos 15 o 20 segundos. Por la zona no hay viviendas cercanas. El soldado empezó a notar cierta ansiedad. Abandonó su puesto en la garita junto a su arma reglamentaria, se llegó a alejar de su puesto unos 100 metros en busca del niño, no vio ni rastro. Volvió a la garita, con un gran malestar y llamó a través del teléfono al puesto de guardia. Al momento se personó en la garita un Land Rover con un cabo y dos soldados. Al entrar en el puesto de vigilancia se encontraron a nuestro testigo en el suelo, víctima de una lipotimia. Al día siguiente, el soldado es llamado para reunirse en un despacho de esta base militar con un alto mando para dar parte de lo ocurrido, resolvieron que debía tomar vacaciones sin hablar con nadie de lo ocurrido.

Otro testimonio es el de don Ignacio con 79 años de edad, un agricultor de la zona conocida como el Coromoto, este barrio fue escenario de primera fila la tarde del accidente por estar situado justo a pocos metros de las pistas del aeropuerto. Cuenta que no son pocas las veces en las que a visto a gente asomarse en lo alto de la ladera, junto a las pistas y mirar para abajo. Algunas veces levantan los brazos, pero no se les oye decir nada, están ahí y luego desaparecen de golpe.

Yo creo que esas pobres personas están ahí porque no han podido encontrar la paz. Mi esposa les ponía velas para que su alma descansara en paz el día de todos los difuntos. Ella me decía que esa gente solo quiere regresar a su casa. 

 USS SALEM:

549 South Street, Quincy, Massachusetts.

Es un crucero pesado de la clase Des Moines, que perteneció a la Armada de los Estados Unidos.  

Tardó casi 4 años en construirse. Botado el 25 de marzo de 1947 y asignado el 14 de mayo de 1949, bajo el mando del capitán J. C. Daniel.

Fue dado de baja el 30 de enero de 1959, quedando asignado a la flota de reserva en Filadelfia.

En octubre de 1994, retornó a su lugar de nacimiento en Quincy, para convertirse en buque museo como parte del Museo Naval de los Estados Unidos. El USS Salem también alberga el museo del USS Newport News, el US Navy Cruiser Sailors Association Museum, y la sala de exhibiciones US Navy Seals. También es la locación perfecta para montar una atracción de Halloween, Ghost Ship Harbor.

Ha sido acuñado como The Haunted Ship, después de su cuota de muertes a bordo del barco. Por ejemplo, durante el terremoto jónico de Grecia en 1953, sirvió como buque hospital. Como resultado, tiene fama de tener fantasmas.

El barco es el hogar de la Sociedad Paranormal de Fore River, que alberga visitas regulares de fantasmas. Fue presentado en la serie de televisión, Ghost Hunters.

En cuanto a los informes reales de actividad paranormal, las historias son bastante típicas. Apariciones de civiles que murieron en el barco durante su uso como hospital, y también de antiguos marineros que la gente ha afirmado haber visto con uniforme completo.

Otras historias incluyen desde orbes y equipos eléctricos actuando extrañamente a huellas de pies mojados en pasillos y habitaciones, sin explicación de cómo llegaron allí.

Aquellos que han recorrido el barco han escuchado pasos en varias áreas. Cuando se vuelven a ver quién está caminando, nadie está allí. Esta inquietante ocurrencia es una de las experiencias más comunes de los grupos turísticos. Se han oído voces a la deriva a través del aire de la nave. Son misteriosos y a veces incoherentes.

Las sillas han sido sacadas y tiradas a través de la habitación. Se han escuchado sonidos de golpes fuertes e inexplicables. Los pestillos han sido golpeados cuando no hay nadie. El taladro en el consultorio del dentista se ha escuchado encendiendo cuando la sala está vacía.

Un testigo vio una misteriosa figura ante él en uno de los pasillos oscuros de la nave. Lo miró y luego descendió la escalera, dejándolo perplejo. Una mujer ha sido grabada gritando desde el quirófano del hospital. Sus súplicas para, "salir", fueron capturadas en una psicofonía.

Una figura misteriosa ha sido presenciada vagando por la sala de máquinas. Muebles inexplicables se mueve solos en habitaciones vacías. La cocina es una de las zonas donde se oyen ruidos, pasos o voces.

La tercera sala de oficiales del barco o comedor, tiene mucha actividad, porque se encuentra justo encima de la morgue improvisada que tuvo unos 400 cadáveres griegos. Según los informes, hay una joven griega, una entidad oscura y burlona, y un perro infernal con un violento gruñido.

Hay una presencia espectral llamado John, que solía trabajar en mantenimiento antes de su muerte. El espectro fue el primer guía turístico, manifestándose ante los visitantes de forma completamente humana. Su presencia fue desconocida hasta que los visitantes al barco comenzaron a elogiar al excelente (pero inexistente) guía.

El hombre ardiente ha sido descrito como un espectro que "huele a muerte". Se cree que es uno de los muchos que murieron por las fatales quemaduras de cuarto grado a bordo del barco. Los guías turísticos han visto a este hombre en la misma habitación donde una vez estuvo la morgue.

 USS SALEM:

549 South Street, Quincy, Massachusetts.

Es un crucero pesado de la clase Des Moines, que perteneció a la Armada de los Estados Unidos.  

Tardó casi 4 años en construirse. Botado el 25 de marzo de 1947 y asignado el 14 de mayo de 1949, bajo el mando del capitán J. C. Daniel.

Fue dado de baja el 30 de enero de 1959, quedando asignado a la flota de reserva en Filadelfia.

En octubre de 1994, retornó a su lugar de nacimiento en Quincy, para convertirse en buque museo como parte del Museo Naval de los Estados Unidos. El USS Salem también alberga el museo del USS Newport News, el US Navy Cruiser Sailors Association Museum, y la sala de exhibiciones US Navy Seals. También es la locación perfecta para montar una atracción de Halloween, Ghost Ship Harbor.

Ha sido acuñado como The Haunted Ship, después de su cuota de muertes a bordo del barco. Por ejemplo, durante el terremoto jónico de Grecia en 1953, sirvió como buque hospital. Como resultado, tiene fama de tener fantasmas.

El barco es el hogar de la Sociedad Paranormal de Fore River, que alberga visitas regulares de fantasmas. Fue presentado en la serie de televisión, Ghost Hunters.

En cuanto a los informes reales de actividad paranormal, las historias son bastante típicas. Apariciones de civiles que murieron en el barco durante su uso como hospital, y también de antiguos marineros que la gente ha afirmado haber visto con uniforme completo.

Otras historias incluyen desde orbes y equipos eléctricos actuando extrañamente a huellas de pies mojados en pasillos y habitaciones, sin explicación de cómo llegaron allí.

Aquellos que han recorrido el barco han escuchado pasos en varias áreas. Cuando se vuelven a ver quién está caminando, nadie está allí. Esta inquietante ocurrencia es una de las experiencias más comunes de los grupos turísticos. Se han oído voces a la deriva a través del aire de la nave. Son misteriosos y a veces incoherentes.

Las sillas han sido sacadas y tiradas a través de la habitación. Se han escuchado sonidos de golpes fuertes e inexplicables. Los pestillos han sido golpeados cuando no hay nadie. El taladro en el consultorio del dentista se ha escuchado encendiendo cuando la sala está vacía.

Un testigo vio una misteriosa figura ante él en uno de los pasillos oscuros de la nave. Lo miró y luego descendió la escalera, dejándolo perplejo. Una mujer ha sido grabada gritando desde el quirófano del hospital. Sus súplicas para, "salir", fueron capturadas en una psicofonía.

Una figura misteriosa ha sido presenciada vagando por la sala de máquinas. Muebles inexplicables se mueve solos en habitaciones vacías. La cocina es una de las zonas donde se oyen ruidos, pasos o voces.

La tercera sala de oficiales del barco o comedor, tiene mucha actividad, porque se encuentra justo encima de la morgue improvisada que tuvo unos 400 cadáveres griegos. Según los informes, hay una joven griega, una entidad oscura y burlona, y un perro infernal con un violento gruñido.

Hay una presencia espectral llamado John, que solía trabajar en mantenimiento antes de su muerte. El espectro fue el primer guía turístico, manifestándose ante los visitantes de forma completamente humana. Su presencia fue desconocida hasta que los visitantes al barco comenzaron a elogiar al excelente (pero inexistente) guía.

El hombre ardiente ha sido descrito como un espectro que "huele a muerte". Se cree que es uno de los muchos que murieron por las fatales quemaduras de cuarto grado a bordo del barco. Los guías turísticos han visto a este hombre en la misma habitación donde una vez estuvo la morgue.

 BARCO USS HORNET:

Alameda, California.

Este portaviones fue construido en 16 meses en Newport News, fue dado de alta el 29 de noviembre de 1943, convirtiéndose en el octavo barco en llevar el nombre de USS Hornet CV 12 y apodado el fantasma gris (The grey ghost). Ganó 9 estrellas a la batalla por sus servicios en la Segunda Guerra mundial y se encargó del rescate de los astronautas del Apolo 11 después de su regreso de la Luna.

En enero de 1970 la marina anuncia que será desactivado en junio, en 1989 la armada ordena que sea eliminado del registro naval. En 1991 es designado Monumento Histórico Nacional por el Servicio de Parques Nacionales. El 26 de mayo de 1998 fue donado a la Fundación Aircraft Carrier Hornet y convertido en museo flotante el 17 de octubre del mismo año.  

El personal del museo y los visitantes han informado de un número asombroso de sucesos inexplicables. Afirman que han escuchado misteriosos pasos y voces a pesar de no haber nadie a bordo, marineros y oficiales con su uniforme que se desvanecían ante sus ojos. Feroces corrientes de aire en habitaciones completamente cerradas, el instrumental náutico se ponía en marcha solo. Las puertas se abrían y cerraban sin explicación, desaparecían herramientas, los objetos se movían solos.

De hecho, ha habido tal cantidad de sucesos extraños que clarividentes, médiums y parapsicólogos se han acercado hasta Carolina del Norte para estudiar el barco fantasma. En las celdas una investigadora fue golpeada en la mano donde llevaba la grabadora, y en una psicofonía se oía " ayúdame".  

Una noche, mientras se realizaba mantenimiento, uno de los pintores decidió quedarse hasta tarde y terminar el trabajo. Estaba suspendido a casi 30 pies en el aire y de repente, un grupo de marineros aparece de la nada y camina justo debajo de él, manteniendo una conversación como si fuera cualquier otro día. El pintor los observó mientras pasaban, luego se desvanecieron, tan repentinamente como habían aparecido.

También se ha visto el fantasma de un niño que se dedica a abrir y cerrar  las escotillas, se le a oído hablar y reírse. Otra aparición es la de un piloto japones que intentó estrellarse contra el portaviones, pero falló y fue capturado. Parece que está enfadado con sigo mismo y tira papeles, mueve objetos y emite una energía negativa.

Un visitante informó haber olido un fuerte olor a tabaco cerca del elevador delantero. Cuando se dio la vuelta para mirar hacia atrás, vio una figura oscura uniformado como la marina de la Segunda Guerra Mundial fumando una pipa. La figura luego desapareció. El testigo informó de lo que había visto y parece ser que muchos habían visto esta misma aparición en esa área. Ha sido identificado como un jefe aéreo que murió en la Batalla de Midway.

Un lugar en el que hay varias apariciones es la enfermería. Una de las apariciones es la de un paciente que fue visto acostado en una litera en la enfermería. Se vio una niebla blanca flotando alrededor de la máquina de rayos X. Dos espíritus fueron vistos en el ala de cirugía, uno sostenía la cabeza de su amigo herido y moribundo, que era piloto. Algunos visitantes dejaron sus maletas en la sala de cirugía. Cuando regresaron a buscar sus bolsas, el contenido  estaba esparcido y sintieron una brisa muy fría a su alrededor. 

En la sala de máquinas, un tripulante murió como resultado de un accidente de vapor. Una tubería explotó y una ráfaga de vapor le cortó el brazo causando que muriera desangrado. Se sabe que su fantasma agarra a los miembros de la tripulación y los aleja de la mecánica para evitar otra muerte prematura. También en la sala de máquinas, se dice que un compañero llamado Eddie se había ahorcado. Ha habido mucha gente que afirma haber escuchado a Eddie silbar en esta área.

Los historiadores estiman que casi 300 personas murieron mientras trabajaban en el barco durante su servicio activo, que fue de 1943 a 1970. Aunque algunos hombres murieron durante el combate, otros murieron debido a accidentes, como el rompimiento de los cables que decapitaron al menos a 3 marineros, u hombres absorbidos por tubos de aire.  Las municiones lanzadas han explotado, quemando y mutilando a los marineros. Se han visto espíritus masculinos sin cabeza caminando por el área, cumpliendo con sus deberes, pueden ser los espíritus de los marineros decapitados.

El Hornet tiene la tasa de suicidios más alta de todos los buques de la Armada. Los que han sentido extrañas presencias de espíritus, dicen no haber corrido ningún peligro, lo máximo ha sido ser empujado o tocado. Algunos dicen que han reconocido al fantasma de Joseph James Clark, conocido como Jocko, y que capitaneó la nave durante la II Guerra Mundial.

Un marinero estaba de guardia en la sala de calderas, después de que los hombres que estaban raspando el interior de una de ellas ya habían terminado su trabajo. En medio de la noche, este marinero tuvo mucha hambre y salió para tomar un bocadillo y regresó rápido. Entonces escuchó un ruido de raspado proveniente del interior de la caldera. También escuchó voces apagadas e incorpóreas a su alrededor y vio una aparición caminar detrás de la caldera, se asomó para ver quién estaba allí y no había nadie.

Después de la restauración de la segunda cubierta en el 2013, la actividad paranormal aumentó mucho, con una gran cantidad de avistamientos de espíritus de todos los tipos. No hay forma de saber exactamente cuántos fantasmas hay a bordo, pero se han identificado positivamente al capellán del barco de la Segunda Guerra Mundial, dos médicos, un contraalmirante y una gran cantidad de marineros comunes.

 QUEEN MARY:

El puerto de Long Beach, California.

El “Queen Mary” descansa como museo marítimo y hotel de lujo. Por sus pasillos resuenan 60 años de historia, el horror de la Segunda Guerra Mundial y no exenta de cruentos capítulos. Por sus entrañas, merodean numerosos espíritus que muchos han podido ver, oír e incluso sentir.

El transatlántico es considerado uno de los lugares más encantados de todo el mundo. La construcción empezó en el año 1930 en el astillero de John Brown en Clyde, Escocia. La época de la Depresión paralizó la fabricación entre el 1931 y el 1934. No se finalizaría hasta años más tarde, inaugurándose con su primer viaje el 27 de mayo de 1936.

Durante sus 3 primeros años sirvió de transporte a las personalidades ricas y famosas de la época, Greta Garbo, Clark Gable, Mary Pickford o el mismísimo Winston Churchill, entre muchos otros. Cuando la Segunda Guerra Mundial estalló en 1939 fue asignado a tareas de transporte de tropas. El navío fue entonces pintado con un tono gris para camuflarlo, lo que le valió el sobrenombre de “el Fantasma Gris”. Al término de la contienda había transportado más de 800.000 soldados y había participado en la invasión del Día D.

En unas maniobras embistió al barco inglés HMS Curacoa. Más de 300 soldados ingleses perdieron la vida en aquel accidente. Cuarenta años después de los hechos, se habilitó el lugar exacto de la colisión, para que un equipo de televisión dejara cámaras grabando. Al comprobar las grabaciones, el audio recogió: voces, gritos y golpes que algunos lo atribuyen a los soldados ingleses del Curacoa.

El 10 de julio de 1966, un bombero llamado John Peddar de 18 años, estaba participando en un ejercicio en el que las puertas estancas se sellaron en el barco. Por desgracia, no pudo salir por la puerta a tiempo y fue aplastado por la fuerza de ésta muriendo en el acto. Tiempo después, se amontonaron los testimonios de tripulantes y viajeros, que dicen haber visto a un hombre joven con barba, vestido de azul, caminando por el pasillo de la sala de máquinas y desapareciendo en la puerta nº 13.

El 13 de agosto 1991, cuando una pareja que estaba participando en un recorrido por el barco y conociendo la historia de John Pedder, el hombre en tono de broma le preguntó: “John Peddar, ¿te gustaría unirte a nosotros?”, mientras él y su esposa riéndose se dirigían a través de la puerta estanca y subían las escaleras, casi de inmediato tuvieron la sensación de que no estaban solos. Se volvieron a mirar hacia atrás en la puerta y el hombre sintió algo húmedo en su rostro. La mujer vio entonces que su marido tenía grasa en la cara en el lugar en el que algo le había rozado antes, pero a día de hoy es muy poco probable que un turista pueda entrar en contacto con la grasa. Lo que, es más, ninguno de ellos tenía grasa en las manos o en cualquier otro lugar de su cuerpo.

Ellos creen que el fantasma de John Peddar decidió aceptar la oferta de unirse a ellos.

Otra de estas experiencias la vivió un guarda de seguridad y su perro. Era de noche y estaban haciendo la rutinaria ronda. Empezaron a recorrer el pasillo, pero al llegar justo a la puerta nº 13, el perro tuvo una reacción extraña. Se negó a avanzar por el pasillo. Tuvo síntomas evidentes de miedo. Pero allí no había nadie. Mientras el guarda intentaba tranquilizar al perro, noto como un ruido metálico. El ruido cada vez era más fuerte y avanzaba hacia ellos a gran velocidad. Fueron presas del pánico y huyeron del lugar a toda prisa.

Otra de las experiencias la tuvo una guía turística. Ella avanzaba por el pasillo cuando tuvo la típica sensación de ser observada por alguien. Al girarse pudo ver como una figura se desvanecía delante de sus propios ojos. Inmediatamente, notificó lo sucedido. La descripción que realizó coincidía con los rasgos de John Pedder. Se le mostró un conjunto de fotos para ver si podía identificarlo. De entre toda la muestra, identificó la foto de John Pedder.

En 1967 el barco fue vendido a la ciudad de Long Beach por 3,45 millones de dólares. El 9 de diciembre de ese mismo año el emblemático transatlántico zarpó por última vez, para viajar a la que sería su morada final.

El 18 de junio de 2001 la NBC se hizo eco del primer viaje interactivo por el popular barco para mostrar los fantasmas y leyendas que pueblan sus rincones. 

En uno de los numerosos viajes que realizó por el Atlántico, una mujer dio a luz. El bebé, que los padres decidieron llamar Leigh Travers Smith, fue llevado a la guardería infantil de 3ª clase. Pero algo no fue bien y a las pocas horas de su nacimiento murió. Existen testimonios que aseguran haber escuchado, durante la noche, el llanto de un bebé procedente de la guardería.  

El Salón de la Reina es un salón de primera clase donde hay numerosas experiencias  paranormales. En una de las visitas guiadas, una niña que iba con sus padres, afirmó que veía a una mujer. Pero lo cierto es que nadie más la vio, excepto la niña. Ella no dejó de señalarla con él dedo diciendo: “está ahí”. La niña describió a la enigmática visión como una mujer joven y guapa. Lo que ninguno de aquellos turistas imaginó, es que hay informes que recogen testimonios de tripulantes y viajeros, que aseguran haber visto en este salón, a una mujer joven, muy hermosa y vestida de traje de noche blanco, reluciente. Hay quien afirma, que la ha visto bailar entre las sombras del salón. Son tan numerosos sus apariciones, a lo largo de la historia del barco, que le han puesto el apodo de la mujer de blanco.

A lo largo de la historia son numerosos los informes de hechos extraños ocurridos en las habitaciones más lujosas: el sonido del correr del agua de los grifos en mitad de la noche, y comprobar que ningún grifo se abrió; el teléfono sonando a altas horas de la noche, sin que nadie haya realizado la llamada; pasajeros que se quejan que la habitación de al lado hacen mucho ruido y no le dejan descansar, sin embargo, se comprobó que la habitación de al lado no estaba ocupada.

Entre todas, destacan dos; una es que en estas habitaciones de primera clase se ha visto con bastante frecuencia bolas de luces. Bolas muy brillantes avanzando por el aire. Y la otra que, en una reciente visita turística guiada, uno de los turistas, sacó una foto a un espejo de una suite. Al revelarla, comprobó con extrañeza, que en el espejo se reflejaba un hombre extraño. El guía encargado de atender a esta visita, negó rotundamente, que el hombre del espejo fuera parte del grupo de turistas. En un examen minucioso de la fotografía, se compró que tanto el peinado del extraño hombre y sus ropas pertenecían a varias décadas pasadas, concretamente a los años 30.

Las piscinas de primera clase, es de acceso restringido y solo se permiten en él las visitas guiadas. En estas piscinas, es donde más hechos extraños han ocurrido. Son muchos los pasajeros que han comprobado, como aparecen y desaparecen sin explicación racional, señoras con trajes de baños de época caminando por el borde de la piscina; el sonido del chapotear del agua, como si alguien nadase, cuando en el agua no había nadie; a veces, se han visto avanzar estelas, como las se producen al nadar, pero en esas ocasiones nadie nadaba; en otras ocasiones, se vio como avanzaba las huellas mojadas de un pie invisible.

En la piscina de primera clase, se produjeron dos hechos luctuosos. Dos mujeres se ahogaron, una en la década de los 30 y la otra en la de los 60.

Han sido tanto los testigos que aseguran haber vistos hechos sorprendentes, que, en los últimos años, se ha decido instalar una cámara.

Durante la Segunda Gran Guerra, se produjo el asesinato de un cocinero a manos de sus compañeros de abordo. Aún hoy, hay personas que aseguran escuchar los gritos del desdichado cocinero.

El camarote B340 tiene el récord de ser la menos alquilada. Es decir, ha tenido muy pocos huéspedes. Una de las razones puede ser porque en ella se registran continuos fenómenos anómalos. En esta habitación fue asesinada una mujer.

 EL TREN DE ABRAHAM LINCOLN:

Uno de los trenes fantasmas más famosos de todos los tiempos fue el tren del entierro de Abraham Lincoln, lo que lo llevó de Washington a Springfield para su entierro en abril de 1865. También conocido como “El tren fantasma de Lincoln”, es uno de los eventos sobrenaturales más intrigantes de toda la historia.

Abraham Lincoln, el decimosexto presidente de los Estados Unidos, estuvo rodeado de extraños sucesos y experiencias paranormales durante toda su vida. Su esposa, Mary Todd Lincoln, estuvo involucrada en el espiritismo, tratando de comunicarse con su hijo Willie que falleció en la Casa Blanca mediante sesiones de espiritismo. Aunque Lincoln asistía a todas las sesiones, él no era un fuerte creyente, hasta el día que fue testigo de varios extraños fenómenos.

Lincoln una vez tuvo una extraña experiencia al ver una imagen doble de sí mismo en un espejo. Él encontró esto tan inquietante que lo habló con su esposa, quien le dijo que era un presagio de que sería elegido para un segundo mandato.

En otra ocasión, el presidente Lincoln soñó que estaba en el ala Este de la Casa Blanca presenciando un gran funeral. Cuando le preguntó a un soldado qué pasaba, le dijeron que el presidente fue asesinado. Tres días después de relatar su sueño a su esposa y a sus amigos más íntimos, Lincoln fue asesinado. Ocurrió durante la noche del 14 de abril 1865 en el Teatro Ford en Washington D.C. El actor John Wilkes Booth irrumpió en el palco presidencial y le disparó al presidente a quemarropa antes de escapar.

El cortejo fúnebre viajaría 2.661 kilómetros a lo largo de la misma ruta la cual el propio Lincoln realizó como presidente electo en 1861. La única diferencia era que el tren no iba a pasar a través de Pittsburgh o Cincinnati. El cuerpo de Lincoln, junto con el cuerpo exhumado de su hijo Willie, fue cargado a bordo del tren funeral.

Los restos viajaron a través de las 444 comunidades hasta que el tren llegó a su destino final, donde los dos fueron enterrados en el cementerio de Oak Ridge en Illinois. Muchas personas afirmaron que con la llegada del tren fúnebre los relojes de la zona se detuvieron.

El coche fúnebre de Lincoln cambió de propietario varias veces después de cumplir con su deber.

Curiosamente, en marzo de 1911, el coche fue destruido cuando un misterioso incendio arrasó un área cerca de Minneapolis, Minnesota, donde se estaba almacenando.

Cada año en el mes de abril un tren fantasma ha sido avistado por muchas personas viajando por el mismo trayecto. Al parecer sale desde Washington D.C., viajando a través de Nueva York, y dirigiéndose hacia Springfield, desplazándose lentamente y de manera inquietante. Algunos testigos en los últimos años afirman haber visto un ataúd cubierto por una bandera rodeado de los espíritus de soldados vestidos con uniformes azules de la Unión.

Incluso estas apariciones fantasmales fueron publicadas en la prensa escrita “Albany Evening Times” en 1978 decía lo siguiente:

“El tren siempre aparece en Albany el 27 de abril, en el aniversario de su primer paso. A media noche – siempre a medianoche – el tren aparece de la oscuridad, moviéndose silenciosamente por las vías y emitiendo sonidos débilmente audibles de música fúnebre. Quienes han llegado a ver el tren fantasma dicen que se desplaza sobre una alfombra negra que parece cubrir las vías, mientras que soldados espectrales de uniforme azul del ejército de la Unión lo acompañan. La aparición fantasmal se desplaza hasta desaparecer de la vista sobre el horizonte.”

Incluso los vigilantes de seguridad que se encargan de vigilar los ferrocarriles afirman que cada año el tren fantasma aparece. Regularmente en el mes de abril, a la medianoche, el aire en las vías se vuelve muy agudo y cortante. Es en ese momento cuando los vigilantes saben que aparecerá en cualquier momento y que los relojes siempre se detienen. También ha habido informes de que se puede escuchar un silbato y la aparición de un humo fantasmal, pero que no aparece ningún tren.

Anualmente, el 25 de abril tanto los curiosos como expertos se dirigen a las vías del tren de Poughkeepsie para intentar obtener una visión de las figuras fantasmales que rodean el ataúd negro transportados por los soldados espectrales de la Unión.